Ангарные ворота и нестандартные конструкции по индивидуальным проектам

Ангарные ворота DoorHan предназначены для перекрытия проемов в помещениях для технического обслуживания самолетов различных классов — от широкофюзеляжных до бизнес-класса. Ворота такого типа могут устанавливаться в корпусах других назначений — везде, где требуется большая ширина и высота открываемого проема.

Проектирование, изготовление, монтаж и сервисное обслуживание ворот для авиационных ангаров осуществляется совместно с ОАО «ГИПРОНИИАВИАПРОМ», проектно-конструкторским институтом, занимающимся разработкой ангарных ворот с 1932 года.
Быстрая и эффективная цепочка проектирования, производства и монтажа позволяет экономить время и ресурсы наших клиентов.
Для определения стоимости и разработки оптимальной конструкции ворот необходимо направить в наш адрес технические требования, общие данные по ангару, чертежи зоны установки воротной системы. Изучив эти документы, мы готовы предоставить вам оптимальный вариант конструкции ворот в целом и их основных элементов, а также направить коммерческое предложение на весь спектр предлагаемых услуг.

Основные преимущества ангарных ворот DoorHan:

при проектировании учитываются предполагаемые нагрузки — ветровая, крановая и снеговая;
современный дизайн и эстетичный внешний вид;
высокие теплоизолирующие свойства (сэндвич-панели DoorHan — 0,5 Вт/м²·°С светопрозрачный поликарбонат — 1,15 Вт/м²·°С);
возможность выполнения полотна с удельным сопротивлением теплопередаче, превышающим показатели сопротивления ограждающих конструкций здания;
в конструкции ворот предусмотрена легкая замена всех уплотнительных элементов;
система электроприводов обеспечивает надежное перемещение и остановку каждой подвижной створки в положении, заданном проектом;
в целях безопасности предусмотрены специальные блокирующие элементы, которые не позволят перемещать створки при открытой калитке;
возможность открытия ворот при отсутствии электроэнергии в аварийных ситуациях;
для обеспечения герметичности по периметру полотна устанавливаются уплотнители, крепления которых легко заменяются при износе;
короткие сроки поставки;
группа компаний DoorHan имеет представительства в 21 регионе России, СНГ и за рубежом, что позволяет обеспечить при необходимости оперативное сервисное обслуживание ангарных ворот.

Цвета Дизайн Комплектация Технические характеристики Конструкция Подготовка объекта Монтаж

RAL 9003 белый

RAL 8014 коричневый

RAL 5005 синий

RAL 6005 зеленый

RAL 3005 бордовый

RAL 9006 серебристый

RAL 7004 серый

RAL 3000 красный

Типы поверхности

Гладкая

Стукко

Под дерево

Горизонтальная полоса

Волна

Широкая центральная полоса

Доска

Базовая комплектация

Верхние направляющие выполняются из закрытых прокатных профилей, кронштейны креплений имеют возможность рихтовки. При рихтовке верхних направляющих предъявляются высокие требования к точности установки, которые указываются в проектной документации.

Привязка верхних направляющих ворот к строительным конструкциям ангара осуществляется при проектировании ворот. После окончания монтажа выполняется исполнительная съемка, после анализа которой, дается разрешение на окончательную обварку кронштейнов.

В верхней части ворот установлены ролики, которые перекатываются по верхним направляющим и передают горизонтальную ветровую нагрузку на строительные конструкции ангара.

В зависимости от тех. задания и конструкторского решения, подвод силового питания к створкам ворот может осуществляться двумя способами: троллейным токоподводом или гибкой кабельной цепью закрытого типа. Обе системы надежно подводят силовое питание к подвижной створке ворот. Прочный корпус токоподвода имеет малый вес. Токоподводы надежны при интенсивном использовании, удобны при монтаже, обладают высокой ремонтопригодностью. Токоподводы могут использоваться при установке ворот в помещении и на открытом воздухе, в диапазоне температур от +40 до -50 °С.

Троллейный токоподвод.

Гибкая кабельная цепь.

Система алюминиевых профилей. Уплотнения, сэндвич-панели и поликарбонат крепятся к каркасу при помощи специальных алюминиевых профилей. Цвета каркаса, сэндвич-панелей, поликарбоната и профилей дополнительно оговариваются с заказчиком.

Уплотнения ворот имеют высокую прочность на разрыв и растяжение, обладают хорошими звукоизолирующими свойствами. Стойкие к ультрафиолетовому излучению они сохраняют свою гибкость при низких температурах в течение длительного периода эксплуатации.

Створки ворот изготовливаются из закрытых прокатных профилей и рассчитаны не только на статическую ветровую, но и суммарную импульсную нагрузку ветра, в соответствии с приведенными в Техническом задании данными.

Створки изготавливаются из отдельных рам, имеющих транспортные габариты для удобства доставки на объект.

Створки ворот проходят дробеструйную обработку с последующим нанесением высококачественной эмали с текстурным глянцевым эффектом, которая обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям, ультрафиолетовым лучам и агрессивным погодным условиям, имеет высокую абразивную и ударную стойкость.

Перед отправкой заказчику все элементы собираются на стапеле, где производятся контрольные замеры и их маркировка. Работы выполняются в соответствии с требованиями альбома «Установка ворот».

Мотор-редуктор комплектуется специальной муфтой, позволяющей растормозить привод ворот и передвигать полотно в случае отключения электроэнергии.

Для передвижения ворот в экстренных случаях предусмотрена возможность вытащить специальную буксировочную серьгу и передвигать полотно при помощи дежурного транспорта.

Передвижение полотна ворот при отключении электроэнергии осуществляется при помощи ручной лебедки.

Блоки управления полотен ворот разрабатываются в соответствии с техническим заданием Заказчика. Обеспечивается плавный пуск и остановка по команде оператора с переносного или стационарного пульта управления.

Для обеспечения безопасности при эксплуатации ворот, во время движения полотна работает световая и звуковая сигнализация.

Мотор-редукторы передают крутящий момент посредством цепной передачи на ведущие колеса, расположенные в каждом полотне ангарных ворот. Система мотор-редукторов обеспечивает надежное перемещение и остановку каждого подвижного полотна в положении, заданном проектом.

Для удобства и безопасности эксплуатации, ниши, в которых устанавливаются мотор-редукторы, и блоки управления закрываются рольставнями.

Нижний опорный ролик.

Нижние направляющие. При помощи химических анкерных болтов устанавливаются шпильки, далее шпалы и рельс. При монтаже предъявляются особые требования к точности их установки. Устанавливается система кабельного обогрева, которая в автоматическом режиме поддерживает плюсовую температуру в зоне скольжения нижнего уплотнения, предотвращая его примерзание. Обеспечивается отвод талой воды из зоны нижних направляющих.

Дополнительная комплектация

Для прохода обслуживающего персонала в полотнах ворот может быть утановлена калитка с механическим замком и доводчиком. При открывании калитки срабатывает блокировка передвижения ворот.

Для проезда дежурного транспорта, возможна установка подъемных секционных ворот.

Наименование	Значение	Примечание
Ширина ворот, м	без ограничений
Высота ворот, м	35 и более
Ветровая нагрузка, кг/м²	Определяется после разработки проекта ворот для соответствующего района строительства	Ветровую нагрузку считается по нормативному значению ветрового давления по таблице 11.1 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85) . Аэродинамические коэффициенты принимаются по приложению Д.1.2 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85)
	Максимальная скорость ветра, при которой разрешается использовать ворота	15 м/сек
Скорость открывания, м/мин	15
	Климатическое исполнение	У1 по ГОСТ 15150-69
	Род электрического тока	Переменный, трёхфазный, 380 В, 50Гц
	Нормы и технические правила, в соответствии с которыми изготовлено изделие	Правила устройства электроустановок (ПУЭ),СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия», ГОСТ 31174-2003 «Ворота металлические»
	Подвод электропитания	Троллейным шинопроводом или кабельные цепи
	Управление	Со стационарных кнопочных пультов
	Привод	Мотор-редуктор
	Передача крутящего момента	От редуктора на приводное колесо
	Устройства безопасности и сигнализации	Концевые выключатели,упоры на направляющих,упоры на полотнах,буферы,бамперы безопасности, звуковые сигналы
	Система обогрева в зоне нижних направляющих мощность	6,5 кВт.
Группа горючести по ГОСТ 30244-94	класс Г2
Группа воспламеняемости по ГОСТ 30402-96	класс В2
Вес ворот в сборе, кг	Определяется после разработки проекта ворот
Диапазон рабочих температур, °С	-40 до +40	По требованию Заказчика создаются конструкции ворот с теплоизолирующими свойствами равными или превышающими свойствами стенового покрытия ангара.
Безотказность, количество циклов открывания-закрывания, не менее	10 000	минимальное количество циклов, при котором компания-изготовитель гарантирует отсутствие необходимости в замене какой-либо детали

Конструкция

Верхние направляющие
Токоподвод
Система алюминиевых профилей
Каркас ворот
Аварийное открывание
Блоки управления
Мотор-редуктор
Нижний опорный ролик
Нижние направляющие

На стадии «Проектная документация» выдается в адрес Заказчика: Техническое задание на обустройство проёма ворот, нагрузки на фундамент подворотной балки и нагрузки на верхние направляющие ворот. Электротехнические данные по энергообеспечению приводов ворот и при необходимости для электрообогрева рельсового пути (напряжение, мощность), с указанием мест установки щитов управления. Техническое задание на водоотведение меж рельсового пространства.
При проведения реконструкции ангара, замене Заказчиком старых ворот на новые, специалисты проводят обследование строительных конструкций. Определяют возможность установки новых ворот на существующие нижние и верхние направляющие.

Работы по монтажу производятся в соответствии с разработанным и утвержденным заказчиком проектом производства работ, и в соответствии с инструкцией по монтажу, пуску и обкатке ворот. Перед сдачей ворот в эксплуатацию приемо-сдаточной комиссии проводится проверка работы ворот в соответствии с альбомом «Программа и методика испытаний».